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持续加码中国，奥托立夫底气何在？

Tue, 29 Sep 2026 08:54:39 +0800

近日，奥托立夫武汉技术中心正式启用。

这是这家全球领先的汽车安全系统供应商继上海技术中心之后，在中国设立的第二座技术中心。

当前，外资Tier1在华格局加速分化，不少供应商正收缩产能、优化人员，奥托立夫却频频逆势加码，其逆势深耕中国的信心与支撑何在？

图片来源：奥托立夫

上海+武汉，“双引擎”研发布局成型

奥托立夫武汉技术中心涵盖研发办公区、先进实验室、高效仓储及工装样件室等功能区域，业务覆盖汽车安全零部件研发、虚拟仿真、试验验证及系统集成全链条，可充分满足客户在汽车安全系统领域的多元化研发需求。

目前，团队规模已超300人，未来将进一步扩充至400多人。

在此之前，奥托立夫已经在上海设立了首家中国技术中心，此次武汉技术中心的投用，标志着奥托立夫在中国正式形成上海、武汉“双引擎”研发布局。

奥托立夫中国区销售、工程、战略及业务发展副总裁毛莉莉接受盖世汽车采访时介绍，未来两个技术中心将各自辐射周边客户，按客户与市场需求进行相关的业务部署。

在毛莉莉看来，上海和武汉各有特点，可以形成很好的互补和协同：上海技术中心胜在三十余年积累的工程经验，武汉中心则以具备AI等新兴专业背景的青年工程师为主、更具活力，两者在技术上可以相互输送、协同发展。

值得关注的是，奥托立夫武汉技术中心虽然刚刚开业，但已经在支持一些自主品牌的出海项目，以及部分海外客户的技术研发工作。

“武汉技术中心虽然新，但团队已经成为奥托立夫服务中国乃至全球的重要环节，而且已经在产出结果。”毛莉莉表示。

据悉，奥托立夫武汉技术中心甚至还专门设计了一面“创新墙”，工程师每获得一项专利都会上墙。目前，武汉团队已在申请中的专利达7项。

密集落子，持续深耕中国市场

武汉技术中心的启用并非孤例。今年以来，奥托立夫在产能与合作上的落子同样密集。

1月初，奥托立夫上海嘉定工厂二期正式启用，项目总投资3.5亿元，致力于打造奥托立夫全球气囊生产的标杆基地，进一步夯实本土化智能制造能力。

4月中旬，奥托立夫与航盛电子合资成立的苏州航盛奥托立夫汽车电子有限公司正式揭牌，合资公司依托奥托立夫与航盛电子的优势资源，致力于打造更贴近中国及全球市场的汽车安全电子解决方案。

8月10日，奥托立夫芜湖安全系统有限公司在芜湖鸠江区奠基，新工厂将建设现代化生产车间与自动化装配产线，预计2027年投产，为国内外整车客户提供高可靠性的汽车安全解决方案。

图片来源：奥托立夫

客户合作也在同步深化：除与楚能、小鹏等企业达成合作外，7月6日奥托立夫还与长城汽车签署了《全球战略合作框架协议》，合作从本土配套延伸至全球市场协同。

在此基础上，据毛莉莉透露，接下来奥托立夫还会持续深化国内布局，并已经签约落地了新的生产基地。

反观当下，不少外资Tier1正在收缩国内业务，奥托立夫为何持续逆势扩张？

毛莉莉指出，最核心的底气源自对中国市场的信心——中国是全球最大的汽车生产国。自2009年中国汽车年产量首次突破千万辆大关，并成为世界汽车产销第一大国，迄今中国汽车产销量已连续17年位居全球第一。

“另外，也得益于客户对我们的高度信任。”毛莉莉表示。

业绩就是最直接的证明。今年二季度，奥托立夫全球净销售额达28.03亿美元，同比增长3.3%，其中中国区销售额增长3.4%。

更为关键的是客户结构变化：二季度中国自主品牌已占奥托立夫中国区销售额的55%，对中国自主品牌的销售同比增长44%，增量主要来自奇瑞、吉利、蔚来等自主品牌新车型的批量上市。

数字背后，是奥托立夫对冲市场波动的经营逻辑：不把增长寄托于单一客户，而是通过服务好每一个客户来分散风险。

“如果我们能服务好中国的所有客户，无论最后哪家主机厂赢得市场，对奥托立夫而言，我们都可以拿到相应的销售额。”毛莉莉表示。

护航自主品牌出海，打开增长新空间

深耕中国本土市场之外，自主品牌的全球化浪潮，正在为奥托立夫打开新的增长空间。

中汽协数据显示，2026年上半年中国汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年度规模首破500万辆；其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长约1.2倍。

按目前节奏，今年全年中国汽车出口量有望突破1000万辆。

在这一浪潮中，奥托立夫也在积极扮演着自主品牌出海的“护航者”角色。

图片来源：奥托立夫

据毛莉莉介绍，为匹配自主品牌的快速出海需求，奥托立夫早在三年前就进行了组织架构调整，专门设立两条业务线：一条对外，负责客户对接；一条负责收集客户在开发周期、产品以及报价等方面的诉求，并协调泰国、马来西亚、欧洲、巴西等海外团队，以“同一个声音、同一个节奏”响应客户需求。

今年，奥托立夫还专设面向出海的工程团队，统筹客户出海项目落地。

在此过程中，针对海外研发节奏普遍慢于中国的问题，据悉奥托立夫中国团队会分赴各区域协助梳理、压缩开发流程。

“所以，对于自主品牌出海项目，决策权主要掌握在中国团队手中，由我们团队统筹自主品牌的出海项目，确定业务模式与项目管理方案，为自主品牌提供一站式服务，确保他们的需求能得到快速响应与支持，再由我们协调各区域的资源，为出海项目提供落地支撑。”毛莉莉指出。

在她看来，要想更好地服务中国品牌出海，必须先做好本地服务，才能在海外把同样甚至更好的服务带给他们，而不能等客户出海了才介入。

谈及未来，毛莉莉将安全需求视为最大的确定性。“另外，整个中国市场的大盘子在这里，这点也是确定的。”

但与此同时，不可忽略的是，中国汽车市场变化正越来越快，技术迭代也越来越快，这意味着市场的需求会变得更加多样，包括对安全的考量，也会不断变化。

“不过我们一直坚信，机会永远比危机更大。有挑战，意味着跨过这个挑战就能获得成功；如果一路都是平地，也就谈不上成长了。”毛莉莉表示。

2026款极狐问道V9新车商品性评价

Tue, 29 Sep 2026 08:42:15 +0800

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

作为北汽新能源面向中高端市场打造的全新MPV，极狐问道V9采用同级别罕见的磁流变悬架与智能预瞄底盘，并搭载华为增程技术以及宁德时代骁遥电池，综合产品力出众。据车质网数据显示，截至发稿，2026款极狐问道V9自上市以来累计投诉量仅为3宗，短期内口碑表现出色。那么，2026款极狐问道V9能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款极狐问道V9。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026款极狐问道V9两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值差距较大，另外个别部位缝隙均值偏大，对最终测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款极狐问道V9的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为264.5μm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖的漆膜厚度略高，其余部位的测试数值较为接近。整车漆膜厚度表现令人满意，不过漆膜喷涂均匀性仍有待提升。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2026款极狐问道V9的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2026款极狐问道V9在启动状态下车内实测噪声值为32.7dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。由于评测车搭载增程式动力系统，启动状态下发动机默认不工作，因此无法对2000rpm以及3000rpm的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026款极狐问道V9的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为76.5dB，成绩在测试过的同级别车型中处于下游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026款极狐问道V9方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅的振动数值均为0.1mm/s，并且保持不变，实际体感不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026款极狐问道V9后雷达最远端探测距离达到同级别中上游水平，雷达功率表现不错。评测车配备米其林e·PRIMACY轮胎，是一款专为新能源车设计的高性能轮胎，提供长续航、静音及耐用的驾驶体验，轮胎规格为235/55 R19。相对而言，内后视镜视野最近距离与同级别车型测试均值差距较大，后方视野盲区偏大。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2026款极狐问道V9融合东方美学与科技感，塑造出精致、霸气的旗舰气场。前脸配备大尺寸直瀑式进气格栅与贯穿式星瀑灯带，拉伸视觉宽度。修长的车身配合溜背轮廓，削弱臃肿感。尾部采用极光贯穿式3D立体尾灯，夜间辨识度极高。评测车配备全车无钥匙进入以及双侧电动侧滑门，方便驾乘人员上下车。不过，发动机舱盖采用单侧手动支撑杆设计，开启或关闭费力。

在内部感受评价中，2026款极狐问道V9采用环抱式座舱设计，全系标配8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，评测车还配备21.4英寸后排吸顶屏和车载智能冷暖箱。座舱采用母婴级环保材料，中控台和门板大量使用麂皮绒、皮革等软包材质，搭配木纹饰板，提升档次感。前排配备50W手机无线充电板，提供通风散热口，并支持语音或中控屏控制开关，实用性表现令人满意。

2026款极狐问道V9定位为中大型MPV，采用2-2-3的七座布局，第二排零重力座椅支持加热、通风、按摩，并配备电动腿托调节，第三排座椅也提供电动调节和加热功能。储物方面，中控台下方开放式储物格可容纳大件物品，两侧前车门配备双层储物格。此外，包括眼镜盒、挂钩、小桌板等均没有缺席。稍显不足的是，第三排杯架未配备限位器，无法有效固定水杯或水瓶。

车机搭载北汽元境OS智能操作系统，内置高通骁龙8775芯片，界面设计简洁，操作体验丝滑流畅。六音区独立语音交互定位精准，支持免唤醒和连续对话，可操作车窗、座椅按摩等。

2026款极狐问道V9搭载由1.5T发动机与后置单电机组成的增程式动力系统。发动机最大功率118kW，最大扭矩235N·m；电动机总功率227kW，总扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程310km。实际驾驶过程中，车辆起步轻快，中段加速有力，动力输出平顺线性，车内乘员不易晕车。

制动系统调校偏向舒适家用取向，制动踏板行程适中，阻尼力度均匀，制动力释放循序渐进，不会出现明显的“点头”现象。运动模式下虽然制动力响应更灵敏，但整体风格仍以稳健为主。

转向模式提供舒适、标准、运动三档可调，方向盘力度适中，兼顾操控灵活性与稳定性。后轮辅助转向可以提供微小偏转角度，有效减小车辆转弯直径。

底盘配备前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架，搭载磁流变减振器以及AI智能预瞄技术，可提前识别减速带、坑洼、碎石等路面信息，以毫秒级速度完成悬架阻尼调节，实现干净利落地滤振表现，不会出现多余晃动。

评测车搭载北汽元境辅助驾驶系统，提供城市与高速路段全场景领航。开启辅助驾驶功能后，车辆可快速识别信号灯并根据导航以及前车情况自动加减速，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2026款极狐问道V9在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，整车漆膜厚度表现令人满意，不过个别部位的车身工艺以及漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，外观颜值出众，内饰用料环保，驾乘舒适性表现突出。相对而言，第三排杯架未配备限位器等细节问题还有待优化。综合来看，2026款极狐问道V9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。

从“难单”破冰到长期互信，易鑫打开珠海车市的服务之道

Tue, 29 Sep 2026 08:14:48 +0800

“这个客户需求特殊，易鑫能不能接？”2025年5月，珠海某新能源车门店内，销售将一份客户资料递到易鑫顾问刘华燕面前。她当即意识到，这位在汽车金融行业内堪称“难单”的客户，正是自己等待半年之久的合作破冰契机。

“难单”见能力，易鑫差异化产品破冰

在珠海新车市场，热门汽车品牌从不缺金融合作方。竞争的制胜点，从不是靠“关系”，而在于关键时刻能否接住客户的订单、给出匹配的方案。那笔“难单”，正是一次对易鑫服务能力的关键检验。

上图：合作商门店中，易鑫顾问刘华燕正在工作

客户廖先生是本地技术工人，月收入有八九千，按他的资质，想要申请分期购车本来并不难。但他购车是为了周末跑网约车，通常情况下，需要提供相关的资质证明，方能办理营运类汽车金融产品。可问题是，廖先生虽完成了从业资格证考试，证件到手还需个把月，这让着急用车的他顿时没了主意。

好在，易鑫的智慧风控体系并不会“一刀切”。依托服务超1500万客户的经验和大模型的科技支撑，易鑫可根据客户提供的各方面信息做出综合判断。由此，有明确经营性用车需求、且能证明未来条件达标的客户，也有机会通过申请。

接到需求后，华燕立即协助廖先生整理申请材料，补录收入、用车目的、证件进度等关键信息。最终，申请订单在系统风控中顺利推进，廖先生成功获批分期。

讲明白细节，才能筑就长久信任

破局，靠的是产品能切中需求痛点；建立长期互信，服务更要经得起市场检验。

近年来，汽车金融行业的规范性要求逐步趋高，“合规要求严格，对易鑫是好事。”作为一线人员，华燕说出了她最直观的感受：汽车分期合同的专业度比较高，一些金融知识相对匮乏的客户可能看不懂，“只有把条款解释得清清楚楚，客户听明白了、接受了，生意才能长久。”

周小川（化名）夫妻俩在珠海经营着一家卤水店。一路打拼出来的俩夫妻，有着生意人天然的谨慎。在申请分期时，对于自己不熟悉的汽车金融领域，小川夫妇难免有些疑虑。华燕不急不躁，拉上汽车门店和客户三方沟通，从息费项目、收取主体、费率规则，到面审流程、银行卡要求、还款注意事项，所有细节反复确认，直到小川夫妇完全认可才“收声”。“客户不放心，就是我还没做到位，”华燕说。

上图：易鑫顾问刘华燕（左）正在讲解产品

在她看来，“讲明白”里还包含着另一层寓意，那就是对门店的负责。“店里卖一台车不容易，给到易鑫的单，不能因为‘没服务好’，让客户稀里糊涂地流失了。”同时，与客户沟通的过程，也是一个向门店“交底”的机会：可以清楚地让门店了解利息怎么算、费用交给谁、材料怎么交、信息安全如何保障……这些看似琐碎的细节，能让门店确认易鑫是真正适合托付信任的合作伙伴。

特斯拉九月第二轮调价系收窄优惠幅度，多家媒体存在误读

Tue, 29 Sep 2026 08:14:21 +0800

“2026年10月31日（含）前下单，Model 3全系限时尾款立减5000元，Model Y部分车型限时尾款立减7000元。”这是特斯拉汽车推出的十月份限时促销活动，不出意外的是再一次冲上热搜；一时间诸多媒体称特斯拉“脉冲式连续调价”或者“一个月内连续两次调价”等等，似乎特斯拉要开始以价换量了。

回顾：

9月7日，特斯拉推出九月份限时促销活动，9月30日（含）前下单并提车，Model 3全系现车现金激励5000元，Model Y全系现车现金激励10000元；其次还有5年0息，以及Model 3部分车型8000元保险补贴等方案。

看起来确实是一个月内连续两次调整。

但事实是第一个方案是九月份的方案，最新方案是十月份的方案，两个方案是不能叠加的；所以从方案中的金额来看，客观上是在收窄优惠幅度，特斯拉显然没有去做损害品牌而盲目追求销量的事情。

至于有媒体报道的所谓“老车主要求补偿”的话题显然不难分析，车企在合理的范围内有权自主定价，只要产品售价不低于成本价即合法合规。也就是说特斯拉方面有权调价且无需给予车主任何形式的补偿，后续取消阶段性的促销方案并将产品售价调回原价的时候，车企方面当然也不能要求之前购车的用户去补上调后的差价。

同理，在车企上调产品售价的时候不会要求之前低价购车的用户补差价，作为用户显然无权要求任何形式的补偿。只要产品是明码标价，不存在强买强卖，相关的话题就没有继续讨论的意义。

新能源汽车品牌仅需要回顾近五年的周期，可以说没有哪款车是没有变相降价的；其中诸多车型是以改款迭代的方式下调指导价，特斯拉汽车在这一方面显然是做的不错的，其仅有的两款乘用车产品一直未曾迭代，产品指导价还是相对稳定的。至此关于销量的话题则同样不难解读，其8月份的零售销量为50047辆，这一销量被诸多媒体评论为“降价的原因。”销量看似不高，可是真的不低，原因是销量仅仅来自Model 3和Model Y两款车。

而在诸多新能源汽车品牌或传统汽车厂商里，依托于诸多子品牌和数十款车也未能做到月零售销量达到5万辆的车企，事实上是不在少数的。

且8月份的乘用车零售销量和新能源汽车零售销量是整体同比下滑，9月份上旬和中旬乘用车零售销量同比下滑幅度依然达到22%；在这样的市场状况之下，特斯拉有必要进行阶段性的产品价格调整，要稳住的其实是销量领先优势。

十月初的特斯拉会推出换代版Cyberster，届时的特斯拉显然会用技术产品回击诸多质疑。

成都五菱荣光小卡专用车最高降0.01万最低仅售4.96万

Tue, 29 Sep 2026 07:44:15 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都五菱荣光小卡专用车车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，五菱荣光小卡专用车目前在售的9款车型最高优惠达0.01万元，实际成交价格为4.96-15.95万元，详见下表：

五菱荣光小卡专用车	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2020款 1.5L单排翼开启售货车L3C	5.58万	到店面议	5.58万	询底价
2021款 1.5L单排翼开启售货车电动飞翼款L3C	5.38万	到店面议	5.38万	询底价
2021款 1.5L单排单层货柜车L3C	4.96万	到店面议	4.96万	询底价
2021款 1.5L单排双层货柜车L3C	5.16万	0.01万	5.15万	询底价
2021款 1.5L双排加强型仓栅车L3C	5.23万	0.01万	5.22万	询底价
2023款 EV单排C型售货车	15.95万	到店面议	15.95万	询底价
2023款 1.5L 加长单排C型售货车	10.90万	到店面议	10.90万	询底价
2023款 1.5L 加长单排翼开启	6.96万	到店面议	6.96万	询底价
2023款 1.5L 单排加长冷藏车	7.98万	到店面议	7.98万	询底价
五菱荣光小卡专用车频道：http://www.16888.com/129257/ 制表：车界百晓生

五菱荣光小卡专用车 2023款 1.5L 单排加长冷藏车基本参数配置表
级别	微卡	发动机	1.5L 102马力 L4
变速箱	5挡手动	驱动方式	手动变速箱(MT)
*长宽高*	479017402450	轴距	3050
最大功率	75	最大扭矩	-
最高车速	100	网友油耗	0.0L (0人参与)

周边城市五菱荣光小卡专用车优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	4.96-15.95万	0.01万	4.96-15.95万	询底价
遂宁	4.96-15.95万	0.01万	4.96-15.95万	询底价
德阳	4.96-15.95万	0.01万	4.96-15.95万	询底价
眉山	4.96-15.95万	0.01万	4.96-15.95万	询底价
资阳	4.96-15.95万	0.01万	4.96-15.95万	询底价

成都五菱荣光小卡专用车与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
五菱荣光小卡专用车	4.96-15.95万	0.01万	4.96-15.95万	询底价
五菱荣光新卡	4.98-7.28万	0.53万	4.98-7.05万	询底价
五菱荣光小卡	3.96-5.05万	0.63万	3.58-5.04万	询底价
五菱之光小卡	3.49-3.99万	0.30万	3.39-3.79万	询底价
易至EV3	6.28-6.68万	到店面议	暂无	询底价
祥菱V	4.03-5.64万	到店面议	暂无	询底价
长安欧尚Z6	9.99-13.79万	1.70万	8.69-12.09万	询底价
哈弗H6	9.89-14.39万	4.00万	6.89-11.39万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地五菱工业经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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最低配纯电续航超1000km，比亚迪全新大型车将上市

Mon, 28 Sep 2026 08:42:38 +0800

未来新能源汽车将会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个大家都不争的事实，所以，最近这几年国内汽车市场中除了传统车企在不断转型造新能源汽车以外，每年都还会有不少全新的新能源汽车品牌出现。当下的新能源汽车或汽车品牌为了能够吸引到为数不多的消费者，也都开始“内卷”起来，从“卷”价格、“卷”配置，再到“卷”空间，因此，当下国内汽车市场中新能源汽车之间的竞争激烈程度可谓是空前的。

不过，即便汽车市场中的竞争再激烈，依然还是有部分手握着高端技术的车企能够获得不错的市场成绩。对于新能源汽车来说，核心技术无非就是电池、电芯、充电、续航和动力这几个方面，而在众多的国产汽车品牌中，在新能源汽车技术方面有着突出表现的比亚迪肯定能算一个，因此，该品牌旗下车型的受欢迎程度是比较高的。受欢迎程度高，自然厂家也就愿意推出更多更具竞争力的新车，这不，马上，比亚迪就将上市一款全新的大型车，该车车长超5.2米，最低配车型的纯电续航就超过了1000km，且全系5s内破百，这款新车也就是大汉了。那么比亚迪大汉这款新车具体的表现是怎么样的呢？我们一起来看看。

目前，国内汽车市场中各个级别都已经有众多的新能源车型可供我们消费者选择，即便是新能源大型车领域也是如此。不过新能源大型车领域中车型的定价都参差不齐，从10多20万到100多万都有该级别车型的存在。此前，厂家已经开启了比亚迪大汉的预售，并公布了预售价，比亚迪大汉的预售价为24.99-29.99万，这样的价格放在同级别中来看是比较具有竞争力的。

外观设计方面，比亚迪大汉整体的造型采用了简约时尚大气的设计，设计与它大型车的定位还是比较相符的，并且这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下大众主流审美的。车头部分，新车采用了标准的家族式前脸设计，车头的品牌辨识度较高；此外，新车的车头设计圆润饱满，整体看起来显得比较具有力量感。车身侧面，比亚迪大汉的设计较为简约，但上扬的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂还是给车侧营造出来了不错的时尚运动感。车尾部分，比亚迪大汉原厂自带“小鸭尾”设计，凸显了车尾的运动感；此外，新车配备的熏黑尾灯给车尾也增添了一定的时尚精致感。

进入到车内，迎面而来的是比亚迪大汉简约时尚的内饰设计，并且由于新车在中控台位置配备了多块大尺寸的液晶屏幕，所以内饰的科技感也呈现得比较足。此外，比亚迪大汉在车厢内用到了大面积皮革材质的包裹和木纹饰板的装饰，因此，内饰还有着不错的档次感或精致感。配置方面，例如全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏、分段式全景天窗、手机无线充电、电调座椅、座椅加热、座椅通风等众多配置在比亚迪大汉上均有出现。

车身尺寸方面，比亚迪大汉的长宽高达到了5265*1999*1510mm，轴距则达到了3130mm，定位于大型车。由于新车的车身尺寸较大，所以车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的，并且比亚迪大汉还有着一个容积不小的前备厢，可以进一步拓展装载空间。

动力系统方面，比亚迪大汉是一款纯电车型，该车有后驱版和四驱版可以选择，其中后驱版搭载了最大马力503Ps的电机，能够做到4.9s破百；四驱版则搭载了最大马力775Ps的双电机，能做到3.3s破百。此外，比亚迪大汉全系都搭载了第二代刀片电池和闪充技术，后驱版的CLTC纯电续航里程达到了1008km，四驱版的CLTC纯电续航里程达到了880km；此外，该车全系的充电时间仅需9分钟（从10%充到97%）。底盘部分，比亚迪大汉全系采用了前双叉臂后五连杆的前后独立悬架。

总结：整体来看比亚迪大汉这款新车在车身尺寸、续航、充电和底盘方面的表现是比较突出的，外加上该车在价格方面也具有一定的优势，所以我个人觉得该车正式上市后对同级别的车型是会有不小冲击的。

上市24小时狂揽35000订单！长安启源Q06为什么能爆单？

Mon, 28 Sep 2026 08:14:12 +0800

太不可思议了！长安启源Q06上市24小时，官宣订单突破35000台。

看到这个数字，任谁都有些不可思议，毕竟，这不是一万，也不是两万，而是三万五千台！

要知道，很多品牌全系车型整月销量都达不到这个量级。

问题来了，长安启源Q06凭啥爆单？要小编说，核心就是车企听劝，定价拿出了十足诚意！

预售阶段，Q06入门抢订价14.79万，正式上市之后，限时权益价直接给到13.59万，入门版本一次性下调1.2万元。重点说大家关心的天枢领航Ultra智驾套装：预售这套Ultra智驾软硬套装原价2.39万元，上市限时升级权益价仅0.99万元，再叠加至高44900元综合购车权益，优惠力度肉眼可见。

当然，车本身硬实力也非常在线，央企长安打造，依托SDA智能整车平台。硬件底子摆在这：搭载256线激光雷达、560TOPS高算力芯片、中央环网双冗余架构，搭载长安自研一段式端到端天枢领航智驾，支持城市(参数|询价)NCA、高速NCA，还有400多种场景智能泊车，配套31项主动安全防护。

同时搭载800V高压平台，支持6C极速闪充，纯电、增程双动力可选。底盘用上全铝前双叉臂+后五连杆悬架，带液压阻尼自适应调节，还有分布式双电机后驱，兼顾操控和家用舒适性。

重庆帅车主题广场，是救命稻草还是新一波洗牌？

Mon, 28 Sep 2026 08:14:07 +0800

重庆帅车主题广场，是救命稻草还是新一波洗牌？

七成车商在亏，重庆突然冒出个12万㎡“汽车生活广场”：是救命稻草，还是新一波洗牌？

前两天（9月24日），重庆南岸迎龙创新港，一场招商说明会来了200多号人。当天的主角，是重庆帅车汽车主题生活广场项目说明会。这个广场的落成意味着，你在重庆看车、买新车、淘二手车、搞新能源、做汽车改装贴膜、甚至带娃逛吃，可能都会跑到同一个场子里完成。

据悉，重庆帅车汽车主题生活广场一期建筑面积约12万平方米，帅车2.0模式第一次进西南，背后还站着吉利“大吉利”营销战略。

但比“又建了个大卖场”更有意思的，是它为什么这时候来。其实，车商不是不想干，是越来越干不动了重庆中良公司、重庆帅车通董事长杨治刚在会上说得很直白：现在汽车行业在变天。一边是新车价格战打到骨折，一边是超过七成经销商亏损；另一边，新能源二手车同比涨了四成多，机会在冒头，但小车商根本接不住。所以这次帅车讲的故事，不是“我有多牛”，而是“你单干很难，咱们凑一块儿活”。

帅车最早做的是二手车严选商城，算1.0；这次重庆项目是2.0。差别在哪儿？1.0：我帮你把车收好、检好、标好价，你别买贵。2.0：不光卖车，把新车、折扣新车、新能源二手、机车、改装、钣喷、贴膜、车衣、餐饮、文创、直播、出口全搅一块儿。

规划里写得很清楚：B1：检测、整备、改装、生活配套；1F：品牌文化商街，“永不落幕的车展”；2—5F：严选商城，精品二手、值新折扣新车、新能源二手，4层展厅能放2000多台车……统一做400多项检测，喊出口号是“真车源、真车况、真车价、真服务”。这里更像进一个汽车主题商场——小孩能玩、大人能喝咖啡、年轻人拍机车、老板们看新能源、家庭用户比新车二手车，当场算置换。这对买家是体验升级，对车商是“被迫上岸”：你再不品牌化、合规化、场景化，用户真的可以不选你。

这个项目还有个隐藏重点——它是吉利甄选商城全国首个落地项目。吉利系品牌一大把：吉利、领克、银河、极氪、smart、路特斯……以前每个品牌各自建店、各自装修、各自养人，渠道成本吓人。帅车这套打法是“前店后厂、展服一体”：5000㎡展示+10000㎡共享服务站，统一门头、统一工位、机修钣喷改装贴膜共享，六大品牌售后全链授权。

这意味着主机厂不用每家都砸钱盖“豪华4S店”，车商不用各家单打独斗找客流，用户不用东奔西跑做保养。这也是为什么南岸区、经开区愿意推它——闲置载体盘活、产业聚集、数智化、汽车文旅一块儿走。这也将项目的五重优势：政府政策支持、行业龙头共营、全国品牌加持、先进模式护航、线上流量赋能做了直观体现。

迈巴赫S级欧版促销278万起

Mon, 28 Sep 2026 07:45:01 +0800

近日，四川腾达东远名车店内迈巴赫S级欧版现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
迈巴赫S级欧版4.0T 503马力 V8 车型	指导价	本店价	优惠金额
2025款 S580	308.00万	308.00万	到店面议
2024款 S580	278.00万	278.00万	到店面议
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

研究人员开发pDCPD低能耗解聚方法可完整回收汽车复合材料中的增强纤维

Fri, 25 Sep 2026 08:54:36 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，由德克萨斯大学奥斯汀分校（The University of Texas at Austin）和桑迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）研究人员组成的团队，开发出了一种简单的方法，可用于分解那些目前尚无实用回收途径的耐用塑料。与焚烧法相比，该方法能耗更低、废弃物产生量更少，同时还能实现对其中有价值纤维的完全回收。该团队已将研究成果发表在期刊《科学进展》（Science Advances）上。

图片来源：德克萨斯大学奥斯汀分校

当制造商需要一种既耐用又轻便的塑料时，往往会选用聚双环戊二烯（pDCPD）。这种材料被广泛应用于从汽车保险杠、建筑设备到化工储罐等各类产品中。然而，由 pDCPD 制成的产品极难回收，通常只能采取焚烧处理；这种方式不仅能耗巨大、会产生有害副产物，还会导致用于增强材料性能的混合纤维发生降解。

“此前，尽管这些材料具有强度高、耐用且质轻等优点，人们却往往避免使用它们，原因在于缺乏有效的回收途径，”德克萨斯大学（UT）化学系副教授、该论文通讯作者Zak Page说道，“改用 pDCPD 不仅能提升产品的性能，还能延长其使用寿命，从而推迟回收需求。我希望这能促使更多人考虑使用 pDCPD 材料。”

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