最先上手的是驾驶操控。Model 3 的底盘调校偏硬，一来是它那台双叉臂前后独立悬挂结构（Performance 版更偏运动），即便过市区的减速带，也会有一阵「腰有点疼」的快感；但代价是急弯时的精准，那副「轻微漂移却可控」的质感，是汉L EV 完全模仿不出的。我在一个周末的山路上脚下挥动油门，Model 3 会像被绷紧了的弓弦，快速回弹，刹车入弯、油门开弯都能「一拿一放」；而汉L EV 的底盘明显舒适导向，悬挂稍软，入弯时虽不会侧倾可怕，但那种「支撑」的回馈就像抱着大沙发坐进弯道，虽温柔却少了点激情。
再说操控系统：特斯拉的方向盘阻尼偏中性，路感反馈虽有限，但转向手感清爽，入手就是「精准科学」；汉L EV 的方向盘更偏「轻柔」，在城市低速转角给人「好转好停车」的便利，但上了高速你会觉得指向性模糊一点，偶尔要微调一下。Model 3 的转向快准狠，是「跑车基因」的隐形传承，汉L EV 则是「家用轿车舒心调教」，易上手却少了零点几秒的那股冲劲。
当谈到加速，Model 3 后驱标准版 0–100 km/h 在 6.1 秒左右，汉L EV 官方数值 4.9 秒，但实际体验有趣：汉L EV 的推背感比较线性，你轻踩就有像渐进式的助推，深踩再上去还能再往上提；Model 3 更像「瞬间到位」：轻踩就冲，推力到达后就稳住。开 Model 3 时每次过红绿灯都是「咻」的一声，开汉L EV 过红绿灯则是「稳稳向前」——如果你追求那种肾上腺素暴涨式的「电车爆发」，Model 3 的那种瞬时响应更让人上头；但如果你偏爱「线性、平顺、易控」，汉L EV 更像「绵里藏针」。
不同场景下的舒适度也是两车分野。Model 3 有那种「简到极致」的内饰：中控只剩一个 15 英寸大屏，没有副驾屏、没有物理按键，一切操作都在屏幕里完成。一开始觉得科幻，但开久了就觉得「上面有点像 iPad 安在车上，一旦卡顿，就会抓狂」——我就碰到过几次 OTA 更新后食不下屏顿一阵的尴尬，让我又想念传统空调按键和实体旋钮。汉L EV 虽也是大屏为主，但它在副驾侧留了实体音量调节、空调温度按键，甚至还有一个 12.3 英寸的副驾娱乐屏。坐在副驾的位置，可以边看视频边干别的，乘客体验更像家里客厅；在 Model 3 副驾位置，打开屏幕才是当天最浪费眼睛的体验。汉L EV 后排还带有座椅加热、通风，Model 3 标准版后排只有小出风口，不带加热功能——我老婆坐汉L EV 后排时那句「好舒服，好像坐在沙发上」，差点让我卖了 Model 3。
在城市道路里，Model 3 的「自动辅助驾驶」是我最常用的功能。Autopilot 在堵车时能跟车、刹停，偏离车道能拉回，10 km/h 以下的拥堵辅助，都是「手放不放都行」的解放。汉L EV 上的 DiPilot 也有类似功能，但我总觉得它「跟得稍微慢一点」，尤其是在遇到前方突然减速或车道合流时，会有那么一瞬间慌张，需要我立刻接管。堵车时，我第一反应还是去找特斯拉的「小 P 人工智能驾驶」，它让我把脚从刹车移到油门上的次数明显更少。
上了高速，我特意把两辆车都开到 110 km/h 巡航。Model 3 的「高速稳」是出了名的，那套双电机 AWD（仅限长续航/AWD 版）在 110–120 区间各种颠簸过滤得很干净，Autopilot 领航比 DiPilot 更从容。汉L EV 在高速上也不差，好在 605 km 续航让你不太担心一把冲，换电/快充逻辑也在提升，但它底盘隔音做得没 Model 3 那么彻底——尤其是在 100 km/h 以上的风噪、胎噪，Model 3 再怎么换胎也比汉L EV 那种「窗户落地听风声」要好。最让我意外的是汉L EV 的座椅舒适度：连续 300 km 后我在加油站下车，屁股一点也不酸；Model 3 开 300 km 随便都能让我怀疑要不要去按摩椅捶一捶。
充电体验上，Model 3 的超级充电站我已经不太想提了，毕竟「不用排队」是种奢侈；汉L EV 又走上了国产 800V 高压快充的道路，理论数值看着拉风，实际在几个公共快充站经常要「等桩」或者被「限速」——那种「标称 120 kW，可跑可跑」的体验比起特斯拉的 250 kW 超充输出，确实差了一大截。如果你在大城市里有家用充电桩或社区换电站，汉L EV 城市续航体验也没太大问题，但跑高速还是让我「又想念又纠结」。
说到续航，Model 3 标准后驱官方 468 km，我冬天跑出来 300 km 左右就要补电；汉L EV CLTC 605 km，我实际冬天 400 km 都能撑过。Model 3 的冬季热管理比汉L EV 要好点，但体感差不多，冬天两车都要开前几档空调、热泵模式来保温；夏天 Model 3 续航还能多跑 50 km，汉L EV 大概再多个 80–100 km，但夏天都跑 45 °C，我才不敢把续航当「绝对值」。续航差距上，汉L EV 略占优势，但 Model 3 的「标称和实际差别小」让我更有把握。
最后说点小情绪化的：Model 3 最让我感动的是那种「我买了以后，就一直在进步」的感觉，你随时都能收到官方推送的新玩意；汉L EV 也一样是 OTA 不断，但我感觉它不那么「激进」，更多的是「迭代慢、稳中求进」。Model 3 买完以后常常让我会心一笑：「今天又多了个功能」，汉L EV 则更像「今天系统又优化了一点」。