最近去4S店看车的朋友可能发现，以前高高在上的德系车突然“接地气”了。上汽大众全系车型价格直接砍半，以前要十几二十万的SUV，现在裸车价八九万就能开回家。这不是促销噱头，而是老牌车企在新能源车冲击下的生死挣扎。
销售顾问说途岳现在裸车价能到7万多，优惠力度比双十一还狠。1.5T版本降到9.5万，油耗才5.9个，比本田CR-V还省油。不过我问能不能再便宜点，他说再谈的话只能去仓库看看库存车了——现在4S店库里堆满了没卖出去的车，特别是途昂这种大块头，放久了都要生锈了。
看中了途观L的配置，2.0T发动机配L2级智驾系统，优惠后不到18万。销售说这车本来卖23万多，现在直接砍了5万多，但厂家给的利润空间小得可怜，他们每卖一台只能赚800块。隔壁比亚迪店那边，宋PLUS混动卖14万出头，续航1200公里，这价格直接把德系混动按在地上摩擦。
经销商愁得饭都吃不下。途岳库存周期超过三个月，放一天要多亏三千块。为了清库存，他们甚至搞起了“买一送一”，买辆朗逸还能送台宝来(图片|配置|询价)？这不是促销，是真没钱了。国家那边还有以旧换新补贴，但大家心里都清楚，这波优惠撑不过六月底。
买车的人纠结得很。有人觉得这价格捡了便宜，毕竟大众牌子还在，终身质保也是真金白银。但也有人担心，价格腰斩会不会质量打折扣？销售指着展车说发动机都是新升级的第五代EA888，省油还耐用，但转头小声嘀咕：“库存车能不能分到全配版本，得看运气。”
我绕到后台看库存，发现途昂Pro这种大车现车很少，大部分要等。销售解释说现在订单太多，工厂优先生产电动车，燃油车产能都砍了。奇怪的是，他们展厅角落的ID系列电动车没人看，上个月ID.6 X全国才卖出去两台，这数据说出来都不好意思贴出来。
有朋友问现在是不是抄底好时机。看了下优惠方案，置换能多补1.5万，分期还能免息。但得抓紧，现车不多了。途岳现在还能砍价，再晚可能就只剩展车了。最狠的是手动挡宝来，裸车价5.89万，比国产车贵不了多少。
路上遇到个老车主，他十年前花25万买的途观，现在二手车市场才值10万出头。他说这波降价是燃油车最后的倔强，等政策过了价格可能回弹，但大众现在这个状态，谁知道明年还能不能涨回来？
4S店门口贴着大幅海报，红色大字写着“最后一次优惠”。销售说这不是套路，确实要到6月30号截止。他们现在连培训都改成清库存技巧了，经理天天催着卖车回款。隔壁国产店那边倒是乐呵呵的，人流量比大众店多两倍不止。
有人说这是德系品牌的绝地反击，有人说这是燃油车的挽尊表演。反正现在店里天天排队验车，但没人敢保证明年这时候还能不能见到大众的4S店。那些犹豫要不要买的，现在下单还能赶上优惠，再等等说不定连车都提不到了。