去年年底那会儿，朋友圈全是新能源车企老板的庆功照。1649万辆，全球第一，连续11年。经销商展厅里人挤人，提车要等两三个月，连县城汽贸店都在挂“新能源优先交付”牌子。渗透率冲破60%——你去4S店转一圈，十个买车的，六个直接扫码看比亚迪APP，两个问小鹏智驾能不能过村口减速带，剩下那个……大概率是单位配车的老司机，还在嘀咕“这充电桩真不费电？”
小米SU7 最低售价：21.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈31万 车友热议 二手车15.68万起 | 446 辆结果呢？一开年，温度骤降。
2026年1月，全国新能源汽车卖了约80万辆。不是同比，是环比——比去年12月少了整整40.2%，跌幅创有记录以来单月最大。更扎眼的是渗透率：从60%+滑到44%，一个月掉了十六个百分点。油车那边乐了，老销售悄悄把雪佛兰科鲁泽展车往前挪了半米，连海报都换成了“春节返乡不焦虑，加油5分钟，续航600km”。
再翻十大车企销量表，冷得能结霜：九家齐刷刷下滑，少的跌20%，多的直接砍半——跌50%。那不是数字，是门店店长凌晨三点发在工作群里的截图，后面跟着一句：“这月提成，泡汤了。”只有吉利，微增3.7%，算是灰堆里冒了点火星。有人扒了后台数据，发现他们1月悄悄补了一批旧款帝豪EV(图片|配置|询价)库存，价格打到8.98万，还送三年免费充电——这哪是卖车，是救火。
为什么？补贴政策落地那天，很多财务岗的同事都懵了。2025年还是购置税全免（封顶3万元），2026年1月1号起，一刀切减半，封顶1.5万。你买辆22万的银河L7，多掏10500块——够加两年油，够装一套家庭充电桩，也够让普通家庭主妇在付款台前多犹豫三分钟。再加上去年12月冲量促销全收口，试驾车收回，展车撤掉，优惠券清零。消费者哪还敢动？“等等吧”，成了1月车市最流行的三个字。
更要命的是时间。2月是春节，但年味儿是从1月中旬开始弥漫的。1月15号起，珠三角务工人员就开始返乡潮；1月20号，北方老家开始炸丸子熬腊八蒜；1月25号，某新能源品牌华北大区经理在群里叹气：“上半月客流掉47%，下半月……下半月人都回村了。”没人谈技术、聊智驾、比电池包，大家就在等——等初七上班，等经销商返岗，等听说谁家又出了新政策。
你打开手机，App弹窗还写着“2026战略启航”，可现实是，这个“航”，刚离岸就碰上逆风浪。