同时公布预售价格，整车购买预售价24.58万元，采用BaaS电池租用方案15.98万元起。乐道L80定位“大五座旗舰SUV”，主打全面均衡。该车将于5月15日正式上市。
此外，预售期间下订并在2026年7月31日（含）前锁单，即可享1000元预订金抵扣3000元购车款。乐道首任车主复购，提车享3万积分；蔚来和萤火虫品牌首任车主复购，提车享1万积分。
如果你把今天20-30万大五座SUV市场简单拆开，会发现一个很有意思的现象。参数在升级、座位在增加、配置在堆叠。但用户的使用方式，其实没有变。
大多数家庭用车依然是，2-4人高频使用，长途出行有限，储物需求远大于“多坐两个人” 这就形成了一个错位，产品越来越复杂，但使用场景却很简单。乐道L80切入的，正是这个点。它没有继续卷“6座/7座”，而是选择，用一个更大的五座，去覆盖更多真实场景。
5145毫米的车长、3110毫米的轴距，这组尺寸并不陌生。它与“大哥”L90完全一致。换句话说，乐道L80并不是“缩小版”，而是直接建立在旗舰车身之上的五座重构产品。
首先储物空间，前备舱240升、后备厢容积为1200升，二排完全放倒后可提升至2600升。后备厢双下沉空间外侧106升，内侧63升。除此之外，全车还有53处储物空间。
而且，当第三排被取消之后，这一尺寸红利被重新分配，乘员舱更宽裕，二排头部空间和整车可用空间，都做到了同级最优或者领先。
乐道L80整体延续了L90的设计语言，强调“舒适空间、效率优先与高级感”的统一表达。
前脸采用封闭式造型，搭配分体式大灯结构。整体视觉呈现出一种横向延展的层次感。
侧面是最“克制”的地方，没有复杂线条，而是把重点放在型面本身。隐藏式B/C柱让车身呈现出更完整的一体感。 同时，黑色轮眉、黑化窗框饰条以及21英寸六辐曜黑运动轮圈的加入，让它明显多了一点运动取向。
尾部同样视觉重心偏低且横向拉伸明显。宽厚的车顶配合体量感十足的后包围，让整车尾部呈现出非常敦实的姿态。
内饰方面，乐道L80采用四屏布局，分别拥有17.2英寸悬浮式中控横屏+35英寸AR-HUD+17.3英寸后排娱乐屏+8英寸后排场景屏。另外，包括方向盘加热、座椅加热/通风、按摩、超大容量冰箱等全部给到你。
辅助驾驶方面，乐道L80将推出激光雷达版型与纯视觉版型。30个高性能感知硬件。激光雷达版型搭载神玑NX9031智能辅助驾驶芯片与蔚来世界模型NWM。纯视觉版型搭载OrinX芯片。并且神玑NX9031芯片为全球首颗5nm车规级智驾芯片。
动力方面，新车提供两驱版和四驱版车型，两驱车型总功率达340千瓦，总扭矩400牛·米
电耗14.3千瓦时，零百加速时间5.7秒；四驱车型总功率达440千瓦，总扭矩535牛·米，电耗15.4千瓦时，零百加速时间4.5秒。两款车型均搭载85千瓦时电池组，CLTC纯电续航分别为615和570公里。
底盘方面，乐道L80搭载行云智享底盘，旗舰硬件+智能赋能。其中4D全域舒适领航，车辆能够提前感知路面信息，主动联动空气悬架与减震器，对颠簸进行预处理，从源头提升行驶质感。与此同时，结合4D舒适图层与激光雷达预瞄能力，可实时识别前方减速带、坑洼及障碍物，实现更从容的通过表现。此外，新车还提供湿地、雪地、泥地、沙地等多种场景驾驶模式，进一步拓展复杂路况下的适应能力。
写在最后
在今天这个节点看乐道L80，很容易把它当作一台“参数完整”的新车：尺寸够大、配置够满、动力够强、智能化也在主流水平之上。但如果只停留在这些表层信息，其实低估了它的价值。
因为乐道L80真正试图解决的，不是“做一台更好的“大五座SUV”，而是重新回答一个更底层的问题。家庭用车，到底应该被如何定义。过去几年，中国SUV市场形成了一种路径依赖，空间焦虑、座位增加、6座/7座成为“更高级”的象征。于是我们看到，产品不断在“多坐两个人”这件事上做加法，但代价是结构复杂、空间被切割、日常使用效率下降。而乐道L80选择了一条相反的路径，它不是减少，而是重分配。
在一个越来越“同质化”的市场里，真正稀缺的不是参数，而是重新定义问题的能力。乐道L80的意义，也正在于此，它没有把车做得更复杂，而是把需求理解得更简单、更直接。