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在中国，购车年龄层是这样的：30–40 岁（85–95 后）：占新车销量 36%，第一大成交群体；多为已婚三口之家，兼顾首购、置换，10–25 万家用轿车 / SUV 主力；
26–30 岁（95 后、00 后）：占比 26%，增速最快，多为首购，高度偏爱自主品牌新能源；
而45 岁以上新车成交占比约 28%，主打 25 万以上中大型燃油车、高端 MPV。
但是在韩国市场，与中国完全不一样！年轻人对开车毫无兴趣。他们普遍认为公共交通配套完善，没有买车的必要。与之相反，需要搭载家人的 50 岁以上群体，购车占比超过全体买家的一半。
数据显示，韩国国内登记的私人乘用车中，有一半归 50 岁以上人群所有。业内分析认为，随着汽车市场持续向高端化、大型化发展，具备经济实力的中老年群体已经成为市场核心消费主力。
根据韩国国土交通部 20 日发布的车辆登记统计数据，截至今年 6 月末，登记在 50 岁以上车主名下的私人车辆共计 1340 万 2000 台，占全部 2667 万 6000 台私人登记车辆的 50.2%，50 岁以上车主占比首次突破半数。
分年龄段来看，50 多岁车主名下车辆最多，达 632 万 6000 台，占比 23.7%；其次是 40 多岁 522 万 1000 台、60 多岁 509 万 8000 台。
30 岁及以下车主占比持续下滑至 14.9%。去年 12 月该群体名下登记车辆还有 410 万 2000 台，到今年 6 月已降至 398 万 5000 台，跌破 400 万台关口。
中老年群体最青睐现代全新 Grandeur（雅尊），该车 6 月销量 10062 台，登顶月度畅销车型榜单。