一直以来增程都被冠以“可油可电”的标签，但真正使用的时候很多用户发现用电几乎需要两天一充，用油油耗并不比油车低，还需要95号汽油，所以可油可电只是伪命题。智界R7增程版通过53.4kWh大电池重新诠释了“可油可电”真谛。对比同级的理想L6等车型，智界R7增程大电池版以“无短板”的产品哲学，为行业树立了新的增程技术标杆。
传统增程式电动车常因“纯电续航短、综合油耗高”被诟病，而智界R7 Max版以“电池容量+能耗效率”双轨突破，给出了解决方案。其搭载53.4kWh大容量电池组，CLTC纯电续航跃升至360公里，满油满电综合续航更达1673公里。这一数据不仅远超同级别竞品，更意味着用户可实现纯电“一周一充”的通勤自由，跨省出行时补能次数减少50%以上，比燃油车跑得更远。
针对“增程式电动车性能平庸”的偏见，比如理想L6就是奶爸车的定位，强调舒适驾控。而智界R7 增程Ultra采用一体化压铸工艺的华为DriveONE五合一前驱电机与六合一后驱电机，分别达成了92.5%和97.5%的发电效率及油电转化率，功率分别为155kW和227kW，零百加速仅需4.9秒。
配合华为满血途灵平台，智界R7增程Ultra的四驱系统能实现扭矩智能分配，不仅提升了湿滑路面的稳定性，更赋予其轻越野能力——无论是城市代步还是周末郊游，都能提供“游刃有余”的驾驶体验。双叉臂+后五连杆独立悬架的硬件基础，结合全系标配的连续可变阻尼减振器和空气悬架，赋予车辆出色的动态响应能力。减振器支持每秒 1000 次感知、100 次阻尼调节，使车辆能够实时匹配路况变化，不仅提高合理在各种路况下的操控上限，而且是非常稳健的快，享受驾控乐趣的同时又有十足的安全感。与之相比，理想L6更多算是经济适用车，舒适由余而个性不足。
智界R7增程版的“可油可电”不仅体现在动力形式，更渗透至智能体验。全系标配的华为ADS高阶智驾系统通过192线激光雷达与多传感器融合，实现复杂城市场景的高效导航。座舱内鸿蒙座舱支持手机、手表、智能家居无缝流转，车机应用生态覆盖影音娱乐、办公协同等场景，真正实现“第三生活空间”的愿景。