小米YU7的内饰设计，给我的第一印象浓浓的"小米味儿"，挺有科技感的，其中最吸睛的“天玑屏全景显示系统”。它直接把导航、车速等信息投射在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，确实挺方便。不过工程样车的视角有些问题，量产车如果能优化好，这体验应该能打高分。
座椅方面，YU7这次也用心了。主副驾双零重力座椅采用Nappa真皮材质，12层复合结构均匀分散压力，长时间乘坐不容易累。后排座椅支持135度调节，几乎能躺平，配合EC调光天幕，夏天暴晒后车内温度比普通天幕低5℃，这个细节很加分。不过，溜背造型虽然好看，但后排头部空间确实有点局促，个子高的可能会觉得压抑。
智能配置一直是小米的强项。HyperOS车机系统支持手机、家居无缝互联，还能手势控制和语音交互。标配高速NOA和自动泊车，对新手和长途驾驶来说很实用。不过，中控台取消了物理按键，空调、尾翼调节等功能都得在屏幕里找，操作起来不如实体按键直接，特别是开车时盲操作容易分心。
储物空间方面，YU7的表现中规中矩。后备箱常规容积662L，放倒后排能扩展到1880L，日常家用足够。前备箱141L的设计挺实用，能放些零碎物品。但门板和中控的储物格设计比较常规，没有特别出彩的地方。
